Ez egy cikk a régi szép időkről amerikai légitársaság , A Delta Air Lines és a United Airlines.
A régi szép időkre gondolok, alig néhány évvel ezelőtt, mielőtt az American, Delta és United légiutas-kísérőinek aggódniuk kellett volna a Covid-19-től, a dühös politikai utasoktól, sőt az elbocsátásoktól és a furfangoktól is.
Akkor az egyik nagy kihívás az érzelmi támogató állatok voltak. Olyan problémákhoz vezetett, amelyek kijöttek a kezükből, mivel a légitársaságok szinte minden érintettje egyetértett ezzel - vezetőség, szakszervezetek, alkalmazottak.
De most az American, a Delta és a United írta az utolsó fejezetet erről a zavaró ságáról.
Gyorsan összefoglalnunk kellene. Még 2017-ben és 2018-ban az utasok mindenféle úgynevezett érzelmi támogató állatot hoztak a repülőgép fedélzetére.
Az amerikai, a Delta, az Egyesült és más légitársaságokat képviselő ipari csoport összeállított egy dokumentumot, amely felsorolja néhány pofátlanabb példát: „kényelmi pulykák, siklórepülés, cukorvitorlázóként ismert kígyók, kígyók, pókok és egyebek”.
Heck, a United Airlinesnál egy utas egyszer két állatot próbált a fedélzetre hozni, azt állítva, hogy az egyik érzelmi támogató állat, amelyet a másik érzelmi támogató állat megkövetel.
Miért engedték meg ezt a légitársaságok? Mert muszáj volt. Az akkori szövetségi szabályok megkövetelték, hogy a légitársaságok engedélyezzék a szolgálati állatok repülését, de valójában nem határozták meg, hogy mi a szolgálati állat.
Természetesen néhány ember jogszerűen használ valódi szolgálati állatokat. Rendben van. Mások azonban kényelemből, vagy azért, hogy elkerüljék az állatszállítási díjak megfizetését, kihasználták az állatokat a repülőgépekre.
Ez pedig a fedélzeten bekövetkezett „ugatás, harapás, csípés, morgás és harc” incidenséhez vezetett - nem is szólva arról, hogy az állatok a zsúfolt utaskabinokban szabadulnának meg a légitársaságok jelentése szerint.
Sok esemény történt, de az egyik megragadt bennem egy 2017-es eset amelyben állítólag egy Delta utast megtámadott egy másik utas érzelmi támogató kutyája, 28 öltést igényelve. (Az utas beperelte a Delta-t.)
Nos, évekbe telt - de végül a múlt hónapban az amerikai kormány átírta szabályait. A nagy változások között:
- A szolgálati állatok ma már csak azokra a kutyákra korlátozódnak, akik egyénileg vannak kiképezve arra, hogy munkát végezzenek vagy feladatokat végezzenek egy képesített fogyatékkal élő személy érdekében.
- Azoknak az utasoknak, akik azt akarják, hogy szolgálati állatok kísérjék őket, meg lehet követelni egy kormányzati űrlap kitöltését, amely megerősíti az állat „egészségügyi, viselkedési és képzési űrlapját”.
- És a nagy: A légitársaságoknak már nem kell engedélyezniük, hogy az „érzelmi támogató állatok” szolgálati állatokként utazzanak, ehelyett háziállatoknak minősíthetik őket.
Körülbelül az elmúlt héten az American, a United és a Delta kihasználta újdonsült mérlegelési lehetőségét, végül súlyos korlátozásokat szabott az érzelmi támogató állatokra, és legalább egy kis vigaszt kínált utasainak - és többi utasuknak, ami azt illeti.
Az úgynevezett érzelmi támogató állatokat többnyire a háziállatok közé sorolják. Az új szabályok az American, a Delta és a Unitednél kezdődnek, valamint a kisebb légitársaságok, a JetBlue és az Alaska Airlines. Van egy kis türelmi idő azoknak az utasoknak is, akik már foglaltak és tervezik a későbbi repülést.
Megkerestem a Southwest Airlines-ot is, ahol egy szóvivő elmondta, hogy szabályai még nem változtak, és hogy a légitársaság „később, 2021-ben bejelenti az irányelveink bármilyen változását”.
Nézze, nehéz időszak a légiiparban lenni. Biztos vagyok benne, hogy csatlakozol hozzám, hogy az alkalmazottaknak és maguknak a cégeknek is jó kívánást kívánnak. Lehet, hogy három válság előtti válságot old meg, de ennek ellenére kissé megkönnyíti az életüket.
Ha bármilyen vállalkozást folytat, akkor azt gondolom, hogy érdemes levonni a leckét: Ne adja fel, oldja meg a problémákat, ahol csak tudja, és hagyja, hogy alkalmazottai lássák, hogy a lehető legtöbben a sarkukban vannak.
